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北海道の産業遺産？遺跡？
上喜茂別鉱山（日鉄喜茂別鉱山）専用線お知らせ地形図を集めてそれを見て、ニヤリとするのが楽しい。昭和中期の物は今とは異なるものが多く、楽しいのだ。 そんな地形図の喜茂別辺りの旧図を見ていると、 ん？、そんなところに線路？？ 喜茂別の駅からなにやら知らない鉄道線が東に延びているのではありませんか。 国鉄胆振線って喜茂別から分岐する線路ってありましたっけ？ 京極からは脇方鉱山までの線路があったことは知っていたけど、これってなんでしょうね？  ちなみに地形図は、地理調査所 昭和３１年11月発行、5万分の1、留寿都である。 この続きは…と、同時に手に入れたとなりの地形図、昭和22年1月発行の荘渓珠（双葉）を見ると、残念ながらこちらには古くてなにも表記されていなかった。 戦後の地理調査所の同時期のものであれば線路跡、そして線路の先にあるものがしっかり記載されているかもしれませんが…（2022年確認すると、地図・空中写真閲覧サービスで鮮明じゃない地形図の図歴をみると表記されている）。 喜茂別側の中山峠の手前に国鉄胆振線ではない線路跡があったとは知らなかったよ。 これに気づいたのが2007年の夏。 これはかつて喜茂別町にあった上喜茂別鉱山へ続く専用線の表記なのだけど、表記は国有鉄道で地形図に反映されてしまった。
上記の地形図は31年発行だが、測量年は昭和28年なので線路が反映されているのであろう。 2007年10月、地形図にある昭和３年開業して昭和６１年に廃止された国鉄胆振線喜茂別駅跡から線路跡を追ってみた。
喜茂別駅跡は現在公園として整備されており、案内板が出ている。喜茂別駅は元々国有化される前身の胆振縦貫鉄道時代は西喜茂別駅として開業したが後に喜茂別駅と改名された。 胆振縦貫鉄道が出来る前の胆振鉄道の終点喜茂別駅はここから市街地に進んだところにある（２）。
広場の横にはＡコープがあるが、かつて駅前に農協の施設があったのであろうか？ ここから上喜茂別鉱山専用線が延びていた。
専用線跡は喜茂別の市街地は道路となっていると思われる（４、５）。住宅が無くなると、線路跡は、畑となっていてそのあとは暫くわからない。 国道のオービスを過ぎたあたりにある（６）民家に並ぶ木々は過去の空中写真を見ると、ここに線路が通っていた境の感じである（７）。
国道に左側の山が寄ってきた辺りで、道はカーブを切って中山峠へと続く辺りには、鉱山職員の子どもも通っていたであろう喜茂別町立栄小学校（昭和60年閉校）跡があり、国道には学校を示す「スクールゾーン」と書かれた錆錆の古い標識が残っていた（８、9）。
三宅伊勢松は上喜茂別駅逓所、教授場用地を寄付したので、大正7年に上喜茂別尋常小学校校庭に碑が建てられた(10)。 この学校跡を過ぎたところで、専用線は道路と交差していた（11）。国道の山側は木々の茂みになってどのようになっているか分からないが、国道を渡った先に民家があり、その横には築堤が残っている（12、13）。
築堤の先には喜茂別川があり、そこには、橋脚跡が川面の真ん中に残っていた（１３、１４）。 築堤と、橋脚跡が、かろうじて鉄道があったと分かる遺構である。 川の先は茂みになっており、時間の関係でこの先の探索はしなかったが、おそらく鉱山の施設跡が残っていると思われる。
築堤の先には喜茂別川があり、そこには、橋脚跡が川面の真ん中に残っていた（14、15）。 築堤と、橋脚跡が、かろうじて鉄道があったと分かる遺構である。
川の先は茂みになっており、時間の関係でこの先の探索はしなかったが、築堤の先に貨車に鉱石を積むホッパーが残っている模様 (16、17)。戦後すぐの空中写真では、採掘場からホッパー付近までも軌道があるように見える。
2007年10月訪問。 |
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