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珍北海道紀行 ROADSIDE HOKKAIDO
楓駅に行ってみた！！ 新夕張出発編お知らせ楓駅。「かえでえき」、札幌と道東を短絡する石勝線の途中駅で素敵な名前のこの駅は、かなり変わりモノである。 どう変わっているかというと、この駅に停まり乗り降りのできる列車は１日１往復しかないのである。しかもその列車も５．７キロ離れた隣の新夕張駅から１駅間を朝に往復するので、楓から道東方面の隣駅占冠まで（距離にして２８．６キロ）行くには、新夕張まで戻らないと列車は来ないのである。そんな駅なので要チェックなところに、２００１年にさらに日曜運休になってしまって限りなく列車に乗って楓駅に行く(楓駅から乗る）が困難になってしまった。 楓駅は国道２７４号に面して車で到達するのは容易く集落もある程度ある場所だが、列車での訪問は難しい故に秘境探検なのである。僕としては列車で訪問してこそ意味があると思い、２００２年８月３１日土曜日、列車に乗るべく行動に出たのである。 1日1往復の列車は朝早いので新夕張駅まで車で行き、新夕張と楓の間を往復してくることにするが、列車で往復して帰ってくるのもつまらないので、まず楓駅に折りたたみ自転車を置いておき、車で新夕張駅に戻り列車で楓駅まで行き、自転車で楓の集落を訪問して新夕張駅に戻ることとした。 サイトリニューアルに際し、写真を見直すと、1981年までは楓の先の登川の集落まで夕張線支線として伸びていたところも取材していたので、最後に付け加えた。   ８月３１日早朝４時に札幌の自宅を出発し高速使って夕張へ。家から夕張ＩＣまで１時間１０分ちょっと早く着きすぎたので、楓のちょっと山奥に残る登川炭鉱跡をほんのちょっと見て楓駅にまず行ってみる。するとこの駅で一夜を過ごした道内旅行中の青年がいたよ。そんななか折りたたみ自転車を置いて新夕張駅に行く。 新夕張駅といっても、道内の人間はあまりイメージが湧かないと思うが、場所は２７４号線夕張市紅葉山にある。もともと新夕張という駅名の前は紅葉山であった。「紅葉山」の隣が「楓」なんて綺麗だよね。 乗る列車は新夕張６時４５分発であるが駅には６時についてしまった。新夕張は切符売り場もあるがブラインドがまだ閉まっていてた。  窓口には定期運賃表がある。沼ノ沢に中学生、十三里に小学生と記載があり、小中学生の定期利用が少なからずあったことがわかる。今回乗車する新夕張と楓駅間の定期券6440円。今思うと記念に作っておいても良かったかな？  新夕張駅は夕張方向と道東方面に分岐するためにホームは０〜４番線まであり、ホームを連絡する通路は地下にある（３）。乗るまで時間があるが、列車の来る４番ホームで待つことにしよう。   ６時１８分に札幌方向から追分発夕張行きの列車がやって来た。この列車は３両編成で新夕張では誰も降りなかった、って誰も乗っていなかったよ。   着いた早々、駅の人がやってきて最後尾の１両を切り離す。手前側の車両は折り返し６時２３分発千歳行きになる。 これには地元のおばちゃんが１人乗り込んだ。そして出発していった。   今度は、駅の人が先頭の車両を切り離す。この車両が６時３０分発夕張行きである。そしてこれにも地元のおばちゃんが１人乗り込んだ。そんな様子を激写していたら、気が着いたら先ほど楓の駅にいた旅行中の青年が現れた。   そして残った真ん中の車両が６時４５分発楓行きの車両である。出発まで暇なので、先ほどの青年に声を掛けてみる。ちょっと無反応、俺のことはほっておいておくれって一瞬そんな感じだったが、たぶんいきなり話かけたのでびっくりしたのであろう。彼いわく、北海道を旅行する際楓が気になっていたとのことであった。   列車は定刻、２人の乗客を乗せ隣駅の終点でもある楓へと出発した。夕張川を渡ると長いトンネルに入り、楓の集落の上を高架で抜け防雪シェルターをくぐる。   発車して９分で楓駅定刻６時５４分に行止りの３番ホームに列車は到着した。  何度もこの駅の横の国道を往来しているので、ここまでやってきたぞって気にはなれなく、特別な達成感は無かった。  ワンマン運転です運賃表記とワンマン用整理券を載せておく。   楓駅に行ってみた！！ 楓駅到着編 に続く |